新设计的滑阀调节机构将内容积比调节滑阀的油缸移入到压缩机吸气端座内，充分利用吸气端座的剩余空间。同时将传统的双边进油的油缸结构改成单侧进油回油的油缸结构，这样又可以节省一侧油缸的一个密封尺寸，根据一般的设计经验，一个密封座通常需要占用至少20mm的轴向空间。这样我们在不改动原来压缩机吸气端座的铸件模型的前提下，改变它的一些加工部位的尺寸，不需要加厚吸气端座的轴向尺寸而使得压缩机的总体尺寸、导杆长度和滑阀的长度---缩短。以我公司一种lg25iiit机型为例，改进之后的设计能够使压缩机、滑阀导杆和内容积比调节滑阀、油缸体平均尺寸缩短160~200mm左右。这对于零件的加工以及精度的---，尤其是象滑阀同轴度这样的关键要素的加工的提高是非常有好处的。同时还能节省零件毛坯，也使压缩机整体结构紧凑，螺杆制冷机组，外观更合理
通常所称的螺杆压缩机即指双螺杆压缩机。与活塞压缩机等其他类型的压缩机相比，螺杆压缩机是一种比较新颖的压缩机。就气体压力提高的原理而言，螺杆压缩机与活塞压缩机相同，都属于容积式压缩机。就主要部件的运动形式而言，又与透平压缩机相似。所以，并联制冷机组，螺杆压缩机同时兼有上述两类压缩机的特点，---性高，操作维护方便，动力平衡性能好，适应性强，并且可以实现流体的多相混输。由于螺杆压缩机所具有的上述众多优点，使得它被广泛应用于空调、冷冻、啤酒、化工、水利、等各个工业领域。然而也正是因为螺杆压缩机广泛的应用领域和复杂多变的工况，因此在压缩机结构中都需要设计有调节压缩机输气量的容量调节机构和调节压缩机内压缩比的内容积比调节机构。
水的比热是4.1868kj/(kg·k)(1.0kcal/kg·℃)，冰的相变温度是o℃、相变潜热333.3kj/kg(79.6kcal/kg)。在水蓄冷方式中，通常的蓄冷温差在5℃左右，lm3水的蓄冷能力为20.9×103kj，相当5.8kw·h。在冰蓄冷方式中，lm3的冰(相当924kg)其蓄冷能力为308×103kj，相当85.6kw·h。理论上，在水和冰两种蓄冷介质同样体积下，冰蓄冷能力约为水蓄冷能力的15倍。因此，在提供相同蓄冷量条件下，氟利昂制冷机组，水蓄冷设备用占地要比冰蓄冷占地大得多，因而受场地条件约束大。若能够与消费水池共用，制冷机组，不但可以节省占地，而且还可以减少投资。
蓄冰系统的工作过程是由两个并联的蓄冷回路和释冷回路完成的。蓄冷回路(abcd)又称初级回路，主要完成蓄冷功能；释冷或放冷回路(biefghjc)又称次级回路，主要完成释冷或放冷功能。它们的载冷介质为乙二醇水溶准的冷冻液，在次级回路它通过板式换热器与以水为介质的空调用冷冻水分开。整个蓄冰系统的工作循环是在自动控制下完成的。
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